逆变器的分类

根据来源性质

有源逆变器：是将电流电路中的电流接入交流侧电网，而不直接连接负载的逆变器。

无源逆变器：将电流回路中的电流直接连接至负载，而不在交流侧接入电网（即将直流电逆变为一定频率或可调频率的交流电源给负载供电）的逆变器。

按网格类型

分为离网逆变器和并网逆变器。

按拓扑结构

分为两电平逆变器、三电平逆变器、多电平逆变器。

根据功率等级

分为大功率逆变器、中功率逆变器、小功率逆变器。

普通型

1、中小功率

中小功率逆变电源是户用独立交流光伏系统的重要环节之一。其可靠性和效率对于光伏系统的推广、能源的有效利用、系统成本的降低至关重要。因此，各国光伏专家一直在努力研发适合家庭使用的逆变电源，以推动行业更好更快的发展。

2. 多系列

多串联逆变器应用于电动汽车时具有很多优点。串联结构输出电压矢量类型大幅增加，增强了控制灵活性，提高了控制精度；同时减少了电机中性点电压的波动。逆变器的旁路功能可以提高充电和再生制动控制的灵活性。

随着人们对城市环境的日益关注，电动汽车的发展得到了难得的机遇。在城市交通中，电动公交车因其运力大、综合效益高而成为发展的重点。大多数电动公交车使用三相交流电机。由于电机功率较大，三相逆变器中的部件需要承受高电压和大电流应力。较高的dv/dt使电磁辐射严重，需要良好的散热。

多串联结构的大功率逆变器，降低了单个器件的电压应力，降低了对器件的要求；降低dv/dt值，减少电磁辐射，大大降低器件的发热；由于输出电平类型增多，控制性能更好。

多串联逆变器适用于大功率电动汽车驱动系统。采用多个串联结构可以降低多个电池串联的风险，降低器件的开关应力，减少电磁辐射。但所需的电池数量增加了 2 倍。

多串联逆变器适用于大功率电动汽车驱动系统。采用多个串联结构可以降低多个电池串联的风险，降低器件的开关应力，减少电磁辐射。但所需的电池数量增加了 2 倍。