根据源的性质
有源逆变器：是将电流回路中的电流在交流侧接入电网，不直接连接负载的逆变器。
无源逆变器：将电流回路中的电流直接接入负载，交流侧不接入电网的逆变器（即将直流电逆变为一定频率或变频调频交流供电给负载）。
按网格类型
分为离网逆变器和并网逆变器。
按拓扑
分为两电平逆变器、三电平逆变器、多电平逆变器。
按功率等级
分为大功率逆变器、中功率逆变器、小功率逆变器。
普通型
1、中小功率
中小功率逆变电源是户用独立交流光伏系统中的重要环节之一。其可靠性和效率对于光伏系统的推广、能源的有效利用和降低系统成本至关重要。因此，各国的光伏专家一直在努力研发适合家用的逆变电源，以推动行业更好更快的发展。
2.多系列
多串联逆变器应用于电动汽车有很多优点。串联结构输出电压矢量类型大大增加，增强了控制的灵活性，提高了控制的精度；同时减少了电动机中性点电压的波动。逆变器的旁路特性可以提高充电和再生制动控制的灵活性。
随着人们越来越关注城市环境，电动汽车的发展得到了难得的机遇。在城市交通中，电动公交车以其运载能力大、综合效益高等特点成为发展的重点。大多数电动公交车使用三相交流电机。由于电机功率大，三相逆变器中的元器件需要承受高电压和高电流应力。较高的dv/dt使电磁辐射严重，需要良好的散热。
多串联结构的大功率逆变器，降低了单个设备的电压应力，降低了对设备的要求；降低dv/dt值，减少电磁辐射，大大降低器件发热；由于输出电平类型增加，控制性能更好。
多串联逆变器适用于大功率电动汽车驱动系统。采用多节串联结构，可以降低多节电池串联的风险，降低器件的开关应力，减少电磁辐射。但是所需的电池数量增加了 2 倍。
多种串联结构输出电压矢量类型大大增加，从而增强了控制的灵活性，提高了控制的精度；同时减少了电动机中性点电压的波动。为了保持各电池电量的平衡，需要保证电池在工作过程中的放电时间一致。通过旁路模式，可以灵活地为电池组充电，也可以控制再生制动的扭矩。
